这几年咱们国家的航空工业可谓突飞猛进，从最早引进苏-27开始，到后来自己研发出许多变化版本，像歼-11D就算是其中一个很有代表性的例子。

不是白手起家的，而是以歼-11B为基础进行改良，还加入了不少歼-20的先进技术元素。

回忆起90年代咱们购入苏-27，那是为了补齐空军的短板，没想到这条路走着走着，就自己生出了新枝。歼-11系列从组装到国产化，再到不断升级，歼-11D算是集大成的代表，它不仅延续了苏-27的灵活机动，还加入了现代化电子设备和新材料，整体性能蹭蹭上涨。

歼-11D的研发背景，其实得追溯到歼-11家族的起源。

苏-27引进之后，沈阳飞机厂就很快开始自主研制，第一款试水的就是歼-11A，然后发展到歼-11B，装备了国产的发动机和雷达。到了歼-11D，大致在2015年前后首飞，作为一款空优型战机，专门打空中优势战场。

歼-20作为五代机，隐身性能和航电系统都挺牛逼的，歼-11D在这方面也借了不少经验，比如配备了大口径有源相控阵雷达，这玩意儿探测距离远，还能 simultaneously跟踪好多目标呢，比苏-35的被动相控阵雷达强得多。

苏-35的雷达虽然带有矢量推力，但在航电方面依旧沿用传统配置，歼-11D配备的AESA雷达则传承了歼-20的先进技术，抗干扰能力出色，在探测隐身目标方面优势明显。

在导弹方面，它可以挂载PL-15超视距导弹，射程超200公里，命中率也很高，这点技术还是借鉴了歼-20的经验。

飞行员在高空锁定敌机的瞬间，那种精准打击的感觉，肯定能让对手冷汗直流。

和歼-16比起来，歼-11D倒是更偏重于空中作战方面。

歼-16属于多功能机型，双座布局，可以执行电子战和对地打击任务，适合应对各种复杂情况。而歼-11D则是单座设计，操作更简便，花费也少一些，灵活性也更强。

它采用复合材料减轻了重量，机身比歼-16要轻一些，推重比也更高，爬升速度更快，在空中缠斗时转弯和拉升都更加灵活。

发动机用的是涡扇-10B，推力大概14吨，比起苏-35的AL-31F在可靠性和省油方面都更强。虽然苏-35有3D矢量推力，但歼-11D通过气动设计和减重，整体表现不输，尤其在高原起降时更加稳定。

有些德国专家曾提到过，歼-11D算得上是侧卫系列的最终形态，作战水平远远胜过苏-35S，主要是因为咱们在航电设备和导弹技术上走在了前头。

苏-35主要靠俄罗斯技术，更新速度相对比较慢，而歼-11D则是国产比例高，供应链也更稳固，升级起来更方便。

这不仅仅是技术较量，也展现了咱们航空工业的自力更生，从靠别人到自己超越，花了二三十年的时间，那些科研人员的辛勤付出，换来了国家安全的底气。

歼-11D的优势不光体现在硬件方面，还体现在光电系统的提升上，它现在可以在云层中扫描到热源，配合数据链，与歼-20共享情报，战场上就像多了一双眼睛似的。

它的雷达反射面积挺小，差不多达到了四代半的水平，比苏-35的3平方米还低，大约在1平方米左右，而隐身涂料则借用了歼-20的技术，实战中要难被发现。

挂载的武器挺丰富的，可以挂8枚中程导弹，弹仓容量达8吨，比苏-35的6吨还多。航程达3500公里，作战半径大约1500公里，进行长途巡逻时油箱容量大，续航能力也不错。

比起歼-16，它的电子战系统简略一些，可空战表现反而更佳。在演练里，经常搭档歼-16出场，前者负责清除干扰，后者则压制敌人。

苏-35在俄罗斯空军待了不少年，没错，不过它的电子设备有点落后，导弹的射程也不太长，对上歼-11D的PL-15，比较容易吃亏。

有些军事分析指出，歼-11D在亚洲环境下的适应能力甚至胜过美军的F-15EX，特别是在高原地区测试时，起飞只要800米的跑道，就能搞定，这对边境地区来说，还真是挺实用的。

到现在为止，歼-11D还没有大规模装备，但是一些数量的战机已经部署在空军部队里。而且，相关技术也已经转移到歼-11BG上，用来升级老的机队，算是为空军提升实力的一招。

不能全部换掉，主要还是要考虑成本问题。毕竟国家每年那点国防预算挺紧的，歼-11D价格确实比别的机型高点，但它的性价比还算不错。空军要训练磨合，要给新机型适应的时间，虽然新款很吸引，但也得一步步慢慢来。

歼-11D的亮相，让人不得不感叹航空制造那些年的变动和发展。

从苏-27的身影，到如今自成一系，它不光是一架战机，更代表着国家的综合实力。

未来还会不断完善，与五代机搭配合作，共同守护天空的安全。

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